乐视出售总部大厦解资金难题 汽车业务员工流失严重|乐视|总部|贾跃亭

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2018-06-20

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  上海自行车行业协会总工程师徐道行近日向媒体透露:如果5月能报备通过,预计6、7月份共享单车标准就能在上海施行。标准出台后,目前一些共享单车的乱象有望迎刃而解。  “有企业10万辆车只有50个人管”  上海编制的《共享单车团体标准》征求意见稿要求,企业实行共享单车3年强制报废、24小时内维修制,单车必须具备卫星定位和互联网运行功能。  上海市自行车行业协会秘书长郭建荣表示,按照有桩自行车的标准,是每一万辆车要配备100个服务人员,对共享单车的要求低一点,每一万辆必须有50个人。现在有些企业已经投放了10多万辆,团队一共只有50个人,等于说没有这个管理。

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  文如华  入夜时分的乐视大厦,仍旧如同从前一样灯火通明。

大楼里的员工,仍旧时刻准备着继续创业者模式的加班。 门口的快递员也一如既往地取件、送件。 “人没有过去两年多,但现在也不少。 ”驾轻就熟的快递员告诉经济观察报记者。   不过,看似渐趋平静的背后,暗涌已再次袭来。 “四环边朝阳公园桥东,乐视大厦整栋大楼出售,面积两万平米,售价14亿。 哪个财团感兴趣可以来看!”11月29日,这样一则消息在北京多家房地产中介公司中不胫而走。   乐视大厦正是乐视总部所在地。

如果上述消息属实,在该大厦办公的乐视汽车将面临“无家可归”的局面。

而经济观察报记者从多个渠道确认,乐视出售总部大楼消息的确属实。 “乐视总部的大楼整栋出售,我们最开始接到这个委托也蒙了一下,但的确是真的。

”当日,一家房地产中介公司的负责人告诉记者。   对此,乐视内部相关人士表示并不知情。

但当下的乐视汽车几乎处于完全停滞状态,已是不争的事实。 今年9月,更名为“新乐视”,刻意与贾跃亭的“旧乐视”进行切割。

此前,乐视控股也已悄然启动与乐视汽车人员层面的分割。

据悉,乐视汽车国内员工已大幅缩减,除了前乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊的出走,目前仍兼任乐视汽车CEO的张海亮也已把全部精力放在另起炉灶的“电咖”造车项目上。 除此之外,因为工资拖欠和五险一金缴纳的不及时,乐视汽车基层员工流失严重。

  经济观察报记者注意到,距离乐视汽车最新一次对外部发布消息的时间还停留在9月份。

彼时,刚刚被任命为乐视汽车中国COO的高景深透露,乐视汽车在下一阶段将申请国内新能源汽车生产资质。 但目前,国内新能源汽车生产资质的申请工作已经暂停,而除了这一次乐视汽车闭门会议后,乐视汽车再无其他声音传出。   “目前,乐视汽车最大的问题还是缺钱,因为信用透支和投资人越发谨慎的态度,乐视汽车融资进展非常不顺利,所有事情都处于停滞状态。

”知情人士对记者透露。   显然,伴随着乐视讨债风波、资金危机的不断发酵,失去融资信誉的乐视只能寄望于通过变卖固定资产来获取救命资金。

而此次乐视总部大楼虽然被挂出售,但因为这栋大厦此前被用于抵押且没有解除,不仅风险评估难过,一时根本无人接手。   经济观察报记者独家获悉,此前乐视大厦曾经为乐视融资渠道中的一环——乐视系列基金做过抵押,抵押金额大概在13亿—14亿元人民币。

乐视这一基金通过恒天财富发行,名称为恒天财富稳益十二号乐视基金。

  除了乐视总部大厦之外,乐视此前购入的世茂工三项目也在四处寻求合适的买家。

“乐视总部大厦与位于北京三里屯的世茂工三商业项目都是乐视控股的资产,产权不在上市公司这边。

但通过出售总部大厦这一行为可以看出,目前乐视资金的燃眉之急并没有得到解决。 ”知情人士告诉记者。   事实上,乐视总部大厦并不应该通过委托房地产中介这样的方式出售。 此前乐视控股曾经与万科商谈出售旗下位于北京三里屯的世茂工三商业项目,希望对价约40亿元。 “当时虽然因为价格预期有出入而没有交易成功,但是直接与意向方商谈才是出售房地产项目正常的方式。

现在乐视总部大厦出售的方式完全是在处理不良资产。 ”上述知情人士分析称。   一家被乐视委托的房地产中介客户经理告诉经济观察报记者,“这个项目抵押太多了,需要找外部的担保公司解除抵押之后,才能正常交易。 但是这样的数额一般公司都操作不了,风险又这么大,所以(乐视总部大厦)一时很难找到接盘人。 ”  据不完全统计,目前乐视的总欠款额度超过200亿元,而这一巨大的资金漏洞似乎并不能仅仅凭借出售总部大楼就能解决全部问题。   据悉,为了进一步与旧乐视进行切割,乐视超级电视的运营主体公司“乐视致新”已经正式更名为“新乐视智家”,而未来乐视汽车业务或也将正式更名,以寻求新的发展。

  从目前的境遇来看,远走海外的贾跃亭已近信用尽失,而位于北京东四环这座他此前日夜厮守的乐视大厦被出售后,贾跃亭能守住的还剩什么?外界无从得知。 但对于刚刚到来一周时间的年轻保安来说,他们并不知道,或许不久后他们就将面临失去这份工作的风险。